Nouvelle Ford Ka : fiche technique 2011 et atout écolo

Grande performance de la Nouvelle Ford Ka

Les moteurs de la nouvelle citadine moderne se déclinent en versions 67bhp essence de 1,2 litres et 74bhp diesel de 1,3 litre et prennent plus ou moins le même temps pour atteindre les 62mph. Ils sont bien adaptés à la conduite en ville, bien que le diesel soit plus flexible.

Conduite et tenue de route

La Nouvelle Ford Ka emprunte son châssis à la Fiat 500, mais les nouvelles suspensions et la direction assistée électronique donnent à ce Ford une meilleure conduire : il est agile dans les virages et précis dans l’orientation. Le niveau de conduite est étonnant pour une si petite automobile : il est assez ferme, mais plus élaboré que la Fiat 500 sur laquelle il est basé.

Derrière le volant

Être confortable dans la Nouvelle Ford Ka n'est pas vraiment facile, parce que vous ne pouvez pas ajuster la portée du volant, ni changer l'angle de haut en bas. La position élevée des sièges n'est pas très sportive, mais elle donne un bon angle de vue de la route. La conception simple des équipements et tableau de bord les rendent facile à utiliser.

Espace et équipements

comme petite voiture, l’espacement de la Nouvelle Ford Ka n'est pas trop mauvais. Les grands passagers arrière n'aimeront pas un long voyage dans la Ka. Les sièges arrière se plient vers le bas.
L’entrée de gamme de la Ka ne dispose pas de fenêtres électriques ni de verrouillage central, et vous devez choisir l’option pour obtenir la climatisation. La version sportive Zetec couleur titanium, dispose juste de deux airbags en version standard. Il faudra choisir des accessoires en options pour personnaliser la voiture.

Coût de propriété

Par rapport à la plupart de ses rivaux de ville, le Ka parait plus cher sur le papier. Un certain moyen de compenser ce surcoût est la liste prolongée de kit standard sur tous les modèles sauf le modèle d'entrée de gamme. Le réseau étendu de concessionnaires de Ford devrait également aider à continuer à diminuer les coûts dans les prochains mois. Tous les modèles émettent moins de 120g/km, réduisant la facture annuelle de taxe routière.

Côté environnement, avec une décevante quatre étoiles au test d'EuroNCAP, Ford a réalisé réellement un score inférieur que la Fiat 500 plus ancienne. Les airbags cotés conducteur et passager sont standard et vous payerez des extra pour optimiser votre véhicule.

Le Vendredi 28 octobre 2011 à 14:55
Écrit par Bourriquet